众所周知我国在世界范围内属制造业强国，尤其是近十几年间我国在高铁领域的技术领先于全球，许多国家都纷纷向我国下了订单，希望我国能够帮助他们建造高铁。即便我国高铁事业已遥遥领先，但对于高铁人来说，其创新的脚步依然从未停止。

　　我国已宣布研发出了一项黑科技：用竹子造高铁，这在之前是闻所未闻的，许多人表示不可思议。这种“竹子高铁”到底有多牛？

　　竹子是人们非常熟悉的一种植物，其材质坚硬，表面光滑，在许多领域内都会见到其身影，如装修时用到的地板、装饰物等，都是可由竹子及木板等材料复合制造而成的。对许多人来说，竹子这种天然的材料的用途十分广泛，如可以用其来编竹篮、做栅栏等等。但用竹子来造高铁，这是非常匪夷所思的。

　　而且我国竹子的产量十分惊人，年产量约在1.5亿吨，但其中却约有三分之二的竹子并无用武之地，最终只能成为燃料。如果能够将这些竹子通过一种新型的处理方式而使它们能够被用于铁路交通、建筑工程等方面，不仅能够节约大量成本，与传统的钢铁相比，竹子也更加绿色环保，符合国家未来的发展趋势。

　　我国相关部门已对外表示将采用竹子来建造高铁的相关组成部分，至此竹子可以造高铁的事情大范围在网络上流传开来。在人们的印象中竹子虽然看似材质坚硬，但其总会给人一种不太结实的感觉。但其实用竹子制成的这种新型建筑材料——竹缠绕复合材料，其不仅韧性高、弹性大，而且支撑力也很强。

　　众所周知虽然我国的高铁事业发展得十分出色，但目前并未实现全国化的铁路覆盖。而若想实现这一目标，势必将会用到大量的钢铁资源。但由于钢铁属于不可再生性资源，而且在炼制钢铁等金属物的过程当中，各种化学反应不仅会排放出大量有害气体污染大气环境，同时也会消耗大量的电能及其他能源。因此一直以来我国都在积极寻找一种既环保又可再生的资源来代替钢铁，竹缠绕复合材料便应运而生。

　　提到竹缠绕复合材料许多人一定都很陌生，这种新型材料是以竹子作为基本材料，添加树脂作为黏合剂，再利用一种极其复杂的缠绕工艺来进行加工制造，将竹子韧性、弹性好的特点放大。在经过成千上万次的压力测试后，研究人员发现竹缠绕复合材料比起常见的钢筋、混凝土等，其抗震抗压及抗腐都更好。

　　由于制造竹缠绕复合材料在本质上属于一种将竹子进行再加工的技术，加工方式灵活，以我国现有的制造规模完全可以实现自动化生产。原材料来源广泛，并可不断再生，这就使我国不必在原材料储备方面难。

　　而且这种竹缠绕复合材料重量轻，若将其用在高铁上，高铁的整体重量将会降低20%，不仅能减小风阻，更能节省高铁运行中所需的能量，达到节省成本的效果。这种竹子高铁由于竹子的特性，既防火又不易腐烂，即使遇到突发状况如着火燃烧，其也能自动熄灭，而且不会散发出有毒气体，可以说是十分环保。

　　与此同时我国自主研发的首辆“竹子高铁”已正式亮相。在试验中科研人员发现样品车厢在遭受外界巨大冲击力的情况下，不仅可以吸引部分撞击力，更能起到缓震的效果，最大程度的保证了乘客的安全。而且用这种竹缠绕复合材料制成的竹子高铁即便受到撞击也不易变形，这也能大大提高高铁的使用寿命，增加其在运输事业上的工作时间。

　　对我国来说，现有的高铁技术虽然已发展得炉火纯青，但能够从更多角度去思考从而造出竹缠绕复合材料，并将其用于家装建筑甚至高铁制造上，足以说明该技术不仅具备先进性，更具备实用性。在该技术公布后我国对外宣布永不出售，这是我国技术先进的证明。相信未来我国一定会在相关领域发展得越来越好，处于世界的前沿。

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